贵阳BRT试运行期间 票价两元

3条线路预计年底开通，设25个站可能与轨道交通实现一卡通，支持手机支付

铰接式BRT公交车

铰接式BRT公交车中间车门设置的折叠式残疾人通道

铰接式BRT公交车内景

昨日，记者从贵阳市公共交通(集团)有限公司召开的新闻发布会上获悉，贵阳BRT快速公交目前已有23个车站进场施工，站点建设进入收尾阶段，新售票机基本安装完工，预计年底开通，试运行期票价为两元，可能与轨道交通实现一卡通，持卡不但可以乘BRT还可以搭轨交，并支持手机支付。

BRT站点建设进入收尾阶段，预计年底与1.5环同步开通

记者了解到，BRT将沿着1.5环设置25个站点，其中1.5环环线设置24个站点，贵阳北站设置1个站点。目前，已有23个车站进场施工，站点建设进入收尾阶段，预计于年底与1.5环道路同步建成通车。

1.5环全长29.3公里，BRT运营通道经花果园(资料 论坛 图库)、蛮坡、中天花园、保利温泉、未来方舟、贵钢、望城坡等大型居住组团，同时与在建的轨道交通一号线蛮坡站、沙冲路站，规划建设的轨道交通二号线、四号线富源路站，规划建设的轨道交通三号线新添大道站、花果园站，贵阳北站综合交通枢纽以及常规公交在新添大道、观山东路、二桥、花溪大道、沙冲路等重要站点进行接驳，实现无缝换乘。

结合1.5环BRT站点设置情况，由贵阳北站始发的B1、B2号线不能经停黔灵山公园站，由“未来方舟站”(暂定站点)始发的B3号线，可经停黔灵山公园站，与B1、B2号线实现同台换乘。三条BRT快速公交线开通后，预计日客流量约6.8万人次，年客运人次约2482万;日运营班次298班，全年预计达108770班。

线路方面，B1、B2号线始发和终点站都是贵阳北站，车辆配置都是前期15台(12米12台，18米3台)，B3号线始发和终点站都为未来方舟站，配车6台，后期根据客流需求适时调整，三条线路的运营时间都为6:30至22:00，具体停靠站点站点命名还在等待审定中，确定后近期公布。

可能与轨道交通合用一张卡付费，支持手机支付

“BRT快速公交开通后，乘客需在站台通，不但可以乘BRT还可以搭轨交，在乘客刷卡后，自行进入候车区。刷卡消费系统支持手机、微信等支付方式。”贵阳市公共交通(集团)有限公司总经理孙林告诉记者。

据孙林介绍，每一个BRT站点都有避雨棚、监控系统、收费闸机、售票机、屏蔽门，目前安装工作基本完成，待BRT开通运行后，每一个站台都将配备安全工作人员，杜绝危险物品上车。安全人员的全面覆盖，让BRT乘坐起来更加安全。

在车辆监控方面，将运用互联网对BRT快速公交车进行监控，只要车辆一出状况，会自动报警。

在售票方面，站台都将设置购卡充值点，乘客提前购票上车，进入站台时刷可能设置成一卡通，市民乘坐贵阳BRT和轨道交通可合用一张卡付费。

票价方面，孙林表示，BRT试运行阶段依然执行现在贵阳公交的2元票价，下一步视运营情况而定。另外，在大数据的支持下，BRT购卡可能将支持手机支付，乘客只需用手机扫一扫，就可乘坐BRT。

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BRT是什么

什么是BRT公交车，可能大多数人都不清楚?

所谓BRT公交车，就是快速公交、舒适度提高、动力大，上乘客比

BRT公交车长18米，比普通公交车多出6米，宽2.55米，高3米多，车厢内高2.45米，座位38个，加上可站立的空间，最多可搭载153人，运力比普通公交车提升30%以上。该车以天然气为燃料，排放标准为国V，全车有11个摄像头，其中车内8个，车外3个。

与普通公交车最大的不同是，该车有3个车门，都设置在左侧，上下乘客时类似于地铁，每个门都可以先下后上，并在中间车门设置折叠式残疾人通道。

BRT快速公交每速度可达30公里以上，比普通公交车快了近3倍。以观山湖区到花溪区的出行为例，从国际会展中心乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约215，而乘坐BRT，则只需花费约115，可缩短约1出行时间。